隨著5G通訊的發(fā)展，汽車工業(yè)即將進入了車聯(lián)萬物、智慧暢行的“大時代”，像汽車加油蓋執(zhí)行器這類科技感不強卻很必要的產(chǎn)品也逐漸被重視起來。

汽車加油蓋執(zhí)行器是控制郵箱加油蓋開關(guān)的重要部件，其在通電的情況下，電機齒輪與驅(qū)動齒輪桿嗤合，齒輪桿另一頭通過與螺桿的蝸輪蝸桿驅(qū)動控制螺桿的縮回。螺桿的另一頭與卷黃相連，在失電的情況下，通過卷黃的釋放將螺桿推出，提升油箱蓋的開啟和關(guān)閉。但是由于齒輪桿在吸合的時候聚集了很多能量在頂部，在放的時候齒輪朝著相反的方向轉(zhuǎn)動，瞬間的動能有迫使齒輪桿做出大變形的趨勢。若齒輪嚙合不好，會造成齒頂相干涉的現(xiàn)象，造成反復(fù)按遙控器開關(guān)，汽車油箱蓋還是打不開的煩惱。

兆威通過對汽車加油口結(jié)構(gòu)分析，通過對驅(qū)動齒輪外形的改變，優(yōu)化了汽車加油電機的渦輪減速電機，以防齒頂相干涉現(xiàn)象的發(fā)生。

電 壓 范 圍 ： 3V-24V

功 率 范 圍 ： 0.5W-50W

減 速 比 范 圍 ： 5-1500

扭 矩 范 圍 ： 1gf-cm到50kgf-cm

直 徑 范 圍 ： 3.4mm-38mm

輸 出 轉(zhuǎn) 速 ： 5-2000rpm

回轉(zhuǎn)精度：可定制

傳 動 噪 音 ： 可定制

齒 輪 材 質(zhì) ： 金屬（粉末冶金、機加工）、塑膠（可定制）

傳 動 電 機（ 馬 達 ）： 有刷電機、步進電機、空心杯電機

蝸桿驅(qū)動相當(dāng)于螺旋驅(qū)動，為多齒嚙合驅(qū)動，故驅(qū)動平穩(wěn)、噪音很小，具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可提升反向自鎖， 即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護作用，驅(qū)動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合驅(qū)動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。

為提高汽車加油口電機的使用壽命和品質(zhì)，兆威在齒輪和齒輪箱設(shè)計階段，采用運動學(xué)仿真對齒輪副運動的平穩(wěn)性和局部干涉進行驗證。同時采用有限元分析技術(shù)對弧齒、錐齒輪的齒面強度進行分析校核。通過型腔壓力技術(shù)檢測注塑成型過程中型腔壓力的變化，監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)。

在降低產(chǎn)品噪音方面，兆威用齒輪箱設(shè)計平臺去提升漸開線行星齒輪系統(tǒng)、錐齒輪、面齒輪等機構(gòu)的自動化參數(shù)設(shè)計，通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，滿足產(chǎn)品在運轉(zhuǎn)低噪音需求。